Главные «болячки» KIA Rio 3 с пробегом

На каждый новый продаваемый автомобиль в России приходится четыре подержанных.

Разберем главные «болячки» KIA Rio третьего поколения, на которые стоит обратить внимание. Несмотря на то, что компании такси предпочитают этот автомобиль брать в свой «арсенал», модели первых годов выпуска большой надежностью не славились. Поэтому вторичном рынке не редкостью являются именно такие экземпляры со скрученным пробегом.

Начнем с салона. За первые пару лет эксплуатации автомобиля изнашивается матерчатая обивка сидений и трескается пластиковая рулевая рамка. Далее, в KIA Rio 3 с пробегом облазит пластик на передней панели, который обрамляет блоки магнитолы, климат-контроля и вентиляции. В итоге интерьер автомобиля подвержен хоть и не критичному, но быстрому износу.

Кузов KIA Rio оцинкован и имеет стойкость к коррозии. Но на лакокрасочном покрытии нередко просматриваются сколы и царапины. Стоит обратить внимание на исполнение кузова, так как в сервисах такси практически не использовались хэтчбеки и этот факт является шансом приобрести неплохой вариант от одного владельца.

Что касается технической части, то автомобиль с автоматической 4-ступенчатой КПП будет радовать владельца своей неприхотливостью в работе и долговечностью. АКПП с шестью ступенями более сложна в обслуживании и предпочитает использование качественных материалов. Замену масла в таких «коробках» необходимо выполнять раз в 60 тыс. километров пробега. У седанов KIA Rio с механической трансмиссией также встречаются проблемные моменты. В 5-ступенчатых КПП после 150 тыс. километров проворачиваются подшипники первичного вала.

Несмотря на надежность устанавливаемых в KIA Rio 1,4- и 1,6-литровых двигателей, стоит уделять особое внимание натяжению цепи, которая склонна растягиваться до 150 тыс. километров пробега. В остальном автомобиль неприхотлив и при своевременном уходе, и использовании качественных материалов прослужит владельцу долгие годы.

Источник